寧波物流公司談關(guān)于物流相關(guān)知識有哪些，隨著經(jīng)濟一體化發(fā)展速度的提高，商貿(mào)循環(huán)周期越來越短，速度已經(jīng)成為各種貨物運輸服務(wù)中的加重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而集裝箱快運貨物正在逐步取代普通貨物。  

快運配送提高標(biāo)準(zhǔn)  

迄今絕大部分快運集裝箱貨物都是掌握在24小時內(nèi)或者二天送達(dá)，其配送管理要求的基本點就是速度要快和物流具有性。托運人、貨運代理、物流供應(yīng)商和運輸經(jīng)營戶現(xiàn)在都認(rèn)識到高度性物流、持續(xù)性的檢測機制和富有市場競爭力的費率就像其速度一樣都是快運貨物經(jīng)營管理成功的關(guān)鍵。  

在眾多的快運貨物中，對于速度、時間和溫度等物流要求敏感的莫過于生化產(chǎn)品。是可能直接關(guān)系到人體健康的生化產(chǎn)品的往往十分高昂，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，其制造商的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備方面的投資。因此生化產(chǎn)品的物流標(biāo)準(zhǔn)必然是效、穩(wěn)定，而且有信譽高的合伙人支持，例如不少疫苗、劑、血漿、或者之類的生化制劑保持在嚴(yán)格限制的全程運輸冷凍溫度上，只要溫差過攝氏5度就會變質(zhì)。  

迄今運輸市場的者，在溫度控制集裝箱也被稱為“環(huán)境箱”、裝置的經(jīng)營管理方面可以長期確保箱內(nèi)溫度在攝氏20度至零下20度之間的任何一點的恒溫水準(zhǔn)上，而且還附帶：遙控溫度跟蹤、檢測、記錄和高度現(xiàn)代化的報置，可以在零時間內(nèi)向經(jīng)營管理人、承運人和托運人提供集裝箱內(nèi)貨物溫度的現(xiàn)實動態(tài)，以便在緊急情況下隨時采取行動。  

寧波物流公司談關(guān)于物流相關(guān)知識有哪些，但是決定技術(shù)效率的關(guān)鍵是人的因素，離開了人所謂技術(shù)就是空無一物。即使智能水平再高，依賴干冰或者繼續(xù)制冷的冷凍集裝箱或者冷藏集裝箱，其正常的運轉(zhuǎn)依賴現(xiàn)場操作管理人員，或者訓(xùn)練有素的技術(shù)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程實施的維護(hù)保養(yǎng)和程序管理，確保集裝箱空調(diào)裝置和恒溫設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。無論是和國內(nèi)的生化產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、海鮮產(chǎn)品和其它易腐產(chǎn)品，總而言之對于溫度十分靈敏的各種產(chǎn)品的空運、海運還是內(nèi)陸運輸溫控集裝箱均如此，而性能穩(wěn)定的冷藏集裝箱和冷凍集裝箱的快速運輸又反過來有力促進(jìn)各國和地區(qū)生化產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、海洋漁業(yè)、農(nóng)業(yè)水果和食品產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。  

運輸風(fēng)險無處不在  

2005年5月初在一次集裝箱運輸展覽會上，一位巴基斯坦客戶告訴筆者，現(xiàn)在巴基斯坦國內(nèi)所需的醫(yī)藥總量中的80%來源于國內(nèi)生產(chǎn)，但是巴基斯坦國內(nèi)所需要的疫苗和用來和的生化劑等所謂冷藏鏈醫(yī)藥產(chǎn)品總量的95% 卻從國外進(jìn)口。專門從事巴基斯坦國內(nèi)醫(yī)藥生產(chǎn)的一家名叫“費瑞茲諾思實驗室”的巴基斯坦制造公司經(jīng)理也對筆者說，目前巴基斯坦進(jìn)口的冷藏鏈醫(yī)藥產(chǎn)品來源近的是中國，遠(yuǎn)的有南美洲的阿根廷，北美洲的美國和歐洲的德國。   

2004年11月，當(dāng)時的巴基斯坦一些地方流行一種疾病，急用的救生藥品奇缺，巴基斯坦命令“費瑞茲諾思實驗室”巴基斯坦制造公司在3天內(nèi)把疫苗和等急救進(jìn)口藥品從阿根廷的布宜諾斯艾利斯運到卡拉奇。這對于承擔(dān)這項緊急空運任務(wù)的巴基斯坦航空公司來講就是一個嚴(yán)峻的考驗；因為巴基斯坦和阿根廷之間沒有航空班機，這些冷藏鏈醫(yī)藥品經(jīng)過好幾個航空公司班機，而保存在航空貨運集裝箱內(nèi)的這些可以救助千萬個病人生命的珍貴疫苗和在全程運輸期間；直到給病人用藥的全過程中溫度始終保持在攝氏2度到8度之間，否則會造成進(jìn)口疫苗和制劑變質(zhì)，不僅失去醫(yī)療效果，甚至?xí)又夭∏椤?nbsp; 

為了讓這批從阿根廷的布宜諾斯艾利斯進(jìn)口的疫苗和順利地運到巴基斯坦的卡拉奇，先與阿根廷一家航空公司簽約訂艙，從阿根廷直飛巴基斯坦，不料后一刻這家阿根廷航空公司因為技術(shù)上的原因，取消直飛巴基斯坦的航班，于是“費瑞茲諾思實驗室”巴基斯坦制造公司不得不立即另外尋找在當(dāng)?shù)亟?jīng)營航空貨運的一家德國漢莎公司的代理商；幾經(jīng)周折，后終于在德國漢莎航空公司法蘭克福總部的大力支持下事特辦，終于從美國臨時調(diào)度一家貨機，順利地、保質(zhì)保量地，當(dāng)然也是在巴基斯坦規(guī)定的3天期限內(nèi)完成這批進(jìn)口疫苗和的重大任務(wù)；而這個事例僅僅說明貨物快速運送的艱難性。  

經(jīng)營管理  

于是人們不免會問，在這種危及情況下，快運貨物的經(jīng)營管理方法應(yīng)該是什么？其實回答并不復(fù)雜，就是選擇的運輸路線，其中當(dāng)然包括空運、海運和內(nèi)陸運輸；還有就是根據(jù)合同的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和要求，嚴(yán)格確保貨物在運輸過程中的質(zhì)量、運輸速度和時間，按時送達(dá)；凡是快件運輸幾乎度離不開這些規(guī)范和要求，也就是說運送、和送達(dá)的速度越快越好，而有關(guān)貨物的特別要求和操作規(guī)范嚴(yán)格遵循和全部落實。  

至于集裝箱內(nèi)貨物的溫度控制是上述各種條件和因素中重要的，一旦在溫控方面嚴(yán)重失誤，其它各種努力即使成績再大也會付諸東流，而溫控從產(chǎn)品離開生產(chǎn)流水線和裝箱的時候就要開始連續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行，然后裝車、裝機或者裝船等等，直至送達(dá)后目的地和收貨人，不可中斷，否則前功盡棄。  

目前大部分溫控集裝箱的設(shè)計工作性能往往是根據(jù)攝氏10度左右的環(huán)境溫度或者特定溫度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的，因此在寒冷地區(qū)裝貨之前，需要根據(jù)貨物溫度要求實施集裝箱內(nèi)部余熱；此外，為了讓集裝箱在運輸全程期間始終保持貨物溫度標(biāo)準(zhǔn)，例如攝氏2度－8度，有人員經(jīng)常伺候，保持集裝箱制冷機的持續(xù)供電或者給集裝箱制冷機提供冷卻制劑等等。  

在談到冷鏈產(chǎn)品的集裝箱快運的時間、溫度和人的因素的時候，人們自然不應(yīng)該忘記承運人和托運人之間的信息共享和通訊暢通全部落實。毫無疑問，作為客戶的托運人從承運人得到的想要的信息之一就是冷鏈集裝箱貨物每一個階段的實際動態(tài)，托運人與承運人之間的直接聯(lián)系有助于及時解決冷鏈集裝箱快運過程中出現(xiàn)的任何問題，而這些問題往往是難以避免的。